Capire questo richiederebbe capire come funziona l’intero sistema ferroviario russo, mongolo e cinese. In breve e approssimativamente il motivo puo’ indicarsi come segue.
Cerchiamo di spiegarlo con un esempio. Se il treno numero 4 viaggia da Mosca a Pechino e vendo un biglietto da Ulan Bator a Pechino, quel posto potra’ essere combinato solo con un biglietto, comprato da un’altra persona, che voglia andare da Mosca a Ulan Bator (Mosca-Ulan Bator + Ulan Bator-Pechino = intera tratta Mosca-Pechino venduta).
Ora questo e’ un caso semplice. Ma centinaia sono le possibili combinazioni di fermate e decine di migliaia i posti.
Gli algoritmi (i modi) di ottimizzazione attualmente in vigore nei sistemi informatici delle ferrovie interessate sono diversi. Il piu’ avanzato e’ il sistema Express-3 che non e’ ancora diffuso su tutta la linea.
Percio’ sistemi precedenti hanno algoritmi (modi) di ottimizzare le vendite meno sofisticati (ma non per questo meno efficaci). Uno di questi e’ nell’esempio preso in esame: siccome si puo’ prevedere che si riesca a riempire la prima classe con persone che comprano il biglietto da Mosca a Pechino no-stop (intera tratta Mosca-Pechino), allora non vendo biglietti per tratte inferiori alla massima se non negli ultimi 2 giorni prima della partenza del treno qualora ci siano posti disponibili.
E questa possibilita’ non puo’ essere da noi offerta, poiche’ lascerebbe il cliente nell’incertezza di avere il posto disponibile fino a 2 giorni prima della partenza del treno. Il che vuol dire che saprebbe ad es. se il treno Ulan Bator-Pechino che ha richiesto e’ disponibile solo quando e’ gia’ in viaggio.
Intervengono inoltre ad es. per i treni che hanno origine da Pechino anche criteri di nazionalita’ ossia nelle vendite e’ data priorita’ a chi ha nazionalita’ cinese e solo se rimangono posti disponibili alle altre nazionalita’.
Per la seconda classe non si ha la certezza di riempirla comunque per la tratta massima. Percio’ non puo’ applicarsi quel modo di ottimizzazione.
Questo, in breve, il motivo. Un lungo elenco di regole e sottoregole viene applicato. E il nostro lavoro include anche la considerazione di tutti questi parametri nel prepararti l’itinerario.
